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CFNA(エンジン):特性、特徴、問題

ドイツの自動車の車は彼らのために有名です信頼性、品質アセンブリ、耐久性。彼らが獲得した世界全体での人気は、特別な場所が発電所で占められているような印象的な技術的特性のおかげです。その中で、1.6リットルのCFNAが今日非常にモダンで需要があります。

生産

CNFAは4気筒のインラインガソリン16バルブエンジン、燃料噴射システム。このモデルの特徴の1つは、DOHCチェーンガス機構です。シリンダーヘッドに2つのカムシャフトがあります。

 CNFAエンジン1 6

現在、このインストールの主な変更点 - 105馬力と85馬力の容量、ベルト駆動タイミング。 2015年まで、すべてのエンジンは独占的に製造されましたが、国内市場ではカルーガ工場で組み立てられたモデルとユニットがあります。 "ドイツ人"との主な違い - ベルト駆動タイミング。

技術仕様

最大190 km / hの速度でドイツのCFNAが加速 - エンジン。 105 hpの最も一般的なバリアント容量の特性この場合の機械的ギアボックスは印象的ではありません。

  • 作業量 - 1598 cm3;
  • トルク - 3800rpmで153N * m;
  • 100km / hまでの加速 - 10.5;
  • パワー - 105馬力5600rpmで77kW;
  • 推奨燃料のグレード - AI95。

幸せではなく、燃料消費。 都市を通って運転するとき、混雑しているサイクル - 6.4リットルで道路に沿って100 kmあたり8.7リットルを充填しなければなりません。さらに、自動変速機を選択するとき、燃料消費量は0.5リットル以上増加する。

CNFAエンジン仕様
その特性は、85馬力のCFNA(エンジン) - CNFB能力を持つ印象的な修正ではありません。マニュアルトランスミッションで運転するときは、次のようになります。

  • 最大出力は5200rpmで85hpまたは63kWです。
  • 最大ねじれモーメント - 3750rpmでの145N * m;
  • 最大速度は179 km / hです。
  • 100km / hまでの加速 - 11.9秒。

マニュアルトランスミッションを搭載したモデルのみ購入可能です。 そのような組合せ105の消費は、同様の強いユニットです。しかし、エンジンの違いは設計上明らかです。まず、より強力なシステムのインストールは、吸気シャフト上の無段階変更タイミングを持っています。ユニット85リットルの特徴。と。 92番目のガソリンを使用する可能性があります。

エンジン設計

フォルクスワーゲンは、ユニットを開発するときに全く新しい要素を導入する予定はなく、エンジンはかなり普通だと判明しましたが、いくつかの新型はまだ存在しています。

CFNAエンジンの主な特徴は、ガス分配機構で明らかにされています。便利なメンテナンスのために、すべての要素がプラスチックカバーで保護されており、重要なメカニズムは明るい色で強調されています。

 VW CNFAエンジン

しかしエンジンの主なものはシリンダーブロックです。 軽量のアルミニウム合金で作られているため、構造体の重量が軽くなり、熱伝達が向上します。メインオイルライン、そのフランジと潮汐の特別なチャンネルは、シリンダーブロックにカットされています。

袖は鋳鉄製の薄い壁を持っています。主軸受のベッドを組み立てます。シリンダーヘッドはアルミニウムの一体構造です。

潤滑および燃料噴射システム

潤滑システムには特に注意を払う必要があります。メインノード - 結合型です。最も負荷がかかる機構は高圧下で、そして他の要素は二つの方法で処理されます - 要素間の隙間から流れるオイルの方向性と混沌としたはねかけ。 CFNA 1.6エンジンでは、潤滑はクランクケース内のポンプによって汲み上げられます - それはクランクシャフトによって駆動されます。多孔質紙製の交換可能なフルフローフィルターを収納しています。

CNFAエンジンの機能
分散注入システムの主な仕事燃料は、エンジンの全運転中の混合気のバランスのとれた混合気です。この作業は、インジェクターとスロットルユニットの調和のとれた操作により可能です。 1つ目は混合気の形成、2つ目はシリンダーブロックに入る空気の正確な供給です。スロットルバルブが開くと、吸入空気が計量混合気を締め付けます。

で機能するこのスキームのおかげでCFNAエンジンは、その動作の各瞬間にバランスのとれた量の可燃混合物を受け取る。これにより、エネルギー消費量、有害物質の排出量を削減し、最大限の電力を得ることができます。コントローラーと一緒にコンピューターの燃料供給システムを制御します。

サービス機能

製造元は通常の動作を保証します。タイムリーで質の高いサービスで20万kmのエンジン。通常の作業は、通常の状態で車両を運転する場合は15000 kmごとに1回、重量のある場合は2倍の頻度で実施する必要があります。

最初はモーターを交換する必要があります。オイル5W40潤滑油にはVW-Norm 502の承認を得ることをお勧めします - それはVW CFNAエンジンに通常運転を提供するだけでなく、その寿命を延ばし、消費される燃料量を減らすでしょう。同時にオイルフィルターを交換してください。

VWポロ
冷却システムのフルードを交換する必要はありません必需品です。 15000 kmごとに数量を確認し、必要に応じてレベルを補充するだけです。エアフィルターと燃料フィルターの交換回数は2分の1ですが、埃の多い状況で運転する場合は、最初のエレメントを7.5マイル走行ごとに交換する必要があります。

それ以外の点では、通常のメンテナンス要件を遵守する必要があります。ドライブベルト、導電性ホース、および配線を定期的に確認してください。CFNAエンジンによって強制的に修理されることはありません。

仕事の特徴

で提示されたエンジンの深刻な問題搾取を引き起こさない。工場から車を購入した場合、最初の1〜15,000 kmはエンジンオイルのレベルを注意深く観察します - 走行中に消費量の増加が観察されましたが、潤滑油の量が臨界値を下回ることはありませんでした。

CNFAエンジン
空のタンクで極端な暑さで運転するとき運転手は、燃料ポンプの大音量で邪魔されることがあります。しばらくの間、この問題は燃料供給フィルタエレメントを交換することによって修正することができます。特に運転席側のドアが開いているときには、大きな音が気になります。これが同じポンプの働きです。騒音レベルを下げることは不可能です。

よくある問題

提示されたすべての車の所有者エンジンは1つの問題に直面しました - ノッキング、タラテニー、運転中のディーゼル音。騒音レベルが上がる理由は、ピストンの形状や排気マニホールドの「気密性」にあります。問題は2つの方法で解決することができます:

  1. ETマーキング付きの改造ピストンの取り付け - このオプションは、保証がまだ終わっていない機械に適しています。これは、会社が作業を実行することを約束しているためです。
  2. 4-2-1のピストンとエキゾーストマニホールドの交換コントロールユニットの同時再プログラミングとの相反 - この方法は、ノイズを取り除くだけでなく、設備のパワーを高めるだけでなく、独立してそれを実行する必要があります。

そのような作業を実行するには、VWの所有者がいるでしょうPOLO - これらの車の特権はエンジンです。さらに、定期的に修理手順を実行することが必要になるでしょう - 不定期間の後に再びノックが現れる - それはモーターの設計です。しかし、ノッキングはアコースティックな音だけを侵害し、リソースには影響せず、典型的な誤動作を知らせるものでもありません。

注意を払う

深刻な迷惑行為は下のノックと呼ばれることができます悪路を走行するときはフード車のサスペンション、ステアリングラックが​​正常であれば、左エンジンマウントは不良です。ストレスに耐えられないことが多く、交換が必要です。

耐用年数を延ばすために、記入のみCFNAエンジンで95以上のオクタン価を持つ高品質の燃料 - 不安定な性能、ジャーク、そしてジャークの問題はあなたを迂回するでしょう。ひどい霜で始動が難しい場合は、スターターを点検してください。

 CNFAエンジンの問題
一般的な問題は、亀裂の外観です。標準排気マニホールド。エンジンの音の変化に注意を払うと、欠陥を検出できます。 ECUソフトウェアを同時に再インストールすると、最新の「スパイダー」4-1または4-2-1がインストールされ、問題が解決します。

この問題に対する費用効果の高い解決策はアルゴンアーク溶接であり得る。しかし、あなたは保証の満了の後にだけそれを適用することができます、さもなければあなたは奉仕する権利を失います。

チューニングユニット

CNFAエンジンにはある程度のマージンがありますそれは長期にわたる安定した操作を保証します。しかし、在庫を使用して電力を増やすことができます。簡単な操作で、馬力の数を105から130に増やすことができます。

  1. bezkatovyエキゾーストマニホールド4-1または4-2-1を購入して取り付けます。
  2. 冷気取り入れシステムを作るか、または購入する。
  3. 電子制御ユニットを再プログラムします。

このような操作は通常VW POLOの所有者によって行われます。すべての作業のコストが、より強力で最新のエンジンの価格よりも高くなるため、他の追加操作を実行することは意味がありません。

推奨事項

発電所の寿命を延ばすためには、信頼できるバス停でのみ燃料を補給してください。ドイツと国内の燃料の質の違いは、資源に深刻な影響を及ぼします。

それはすべてピストングループのグラファイトコーティングについてです - セカンドレートの燃料を使用するとすぐに磨耗し、スカッフィングが発生します。装置を過熱しないでください。これはオイルの消費量に大きく影響しますが、その不足は瞬時にコンロッドブッシュの「固着」につながります。

これらの理由から、運転手は注意することをお勧めします。主に使用される燃料の質とエンジンオイルの量のためです。エンジン上でCFNAはより肯定的なレビューをしています。そのような発電所のある車を選ぶのは、落ち着いた測定されたドライブのための予算の解決策を探している人たちであるべきです。

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